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西沢渓谷森林軌道｢三塩軌道｣の痕跡

　国鉄が各駅に貼り出した「Discover JAPAN」か「良い日旅立ち」キャンペーンの大ポスターで結氷した「七ツ釜五段の滝」風景で一時大ブレークしたのが山梨県山梨市北北東方向笛吹川上流部の西沢渓谷で、右岸沿い中腹には三富村と塩山を結んだ森林軌道「三塩軌道」跡が遊歩道(迂回路)として残されています。森林軌道の現遊歩道の区間は絶えず崩落に見舞われる荒れやすく馬でトロッコを押したところで、国道開通と共に自動車輸送に圧されて1968年（s43年）に廃止されて今は遊歩道になった軌道痕跡を写真で紹介します。

　中央線塩山山梨市駅から北北東方向にバスで１時間あまりに遊歩道入口（写真0）があり、大菩薩峠・奥多摩へ抜ける柳沢峠の西側。（昨年の時刻表では塩山駅からバスが出ていることになっているのですが、新しいガイドブックですと山梨市駅発で、繁忙シーズンだけ塩山駅からの臨時便が出るそうで山梨市駅で降りました。気付かないと面倒なことになっていました）。千葉駅を早朝06:38に発つ特急あずさ３号(新宿07:30)に乗って塩山駅に着くと丁度バスの第２便で、船橋、錦糸町にも停車するので総武線沿線からも日帰り可能区間です。実は５月連休のラストの茨城県の大竜巻の頃にふらりと出掛けたのですが、以降様々の雑用が重なり金環日食に金星太陽面通過・天体望遠レンズ＆太陽投影望遠鏡作成、月面撮影に、10中7～8で負けは覚悟の狛江市長選大応援中の第一声と団地管理組合の写真教室が同時刻でバッティングして、こそ～～っと写真教室で夕方まで飲んだくれまして、それらが一段落しても代々木公園の17万人集会もありましたし、首相官邸前要請行動も続いてますし。書籍紹介や事故調報告検討など、幾つかの日記～と鉄道第2連隊演習線跡踏破アルバム関連をまとめてからようやくCASIOコンデジ中の以下の写真を掘り出しました。
　先ずは西沢渓谷案内図の写真から。右端下の村営駐車場とドライブインが遊歩道出発点です。

秩父多摩甲斐国立公園西沢渓谷ガイドマップ

北アルプス遭難時12/05/04の700mBar高層天気図
上空の気圧の谷が丁度北アに掛かっている

　西沢渓谷はDiscover JAPANキャンペーンでブレークする前に一度、大型観光バス２台を仕立ててひと回りしてきた記憶があるのですが、既に朧な記憶で「広瀬湖なんて無かったはずだけどなぁ」「森林鉄道跡から出発点に降りるところは禿山で、下の川まで視界が開けていたはずなのに深い森が広がって何も見えない」と、やや浦島太郎状態。
　そこを再び訪れることになったのは、突然わが連れ合いが「連休は白馬の大雪渓を登りた～い！」とご託宣。馬鹿言っちゃいけませんです！５月連休の山はちょっと荒れると全く冬山で、何年か毎に遭難事故を起こしています。冬山登山の人たちの山です。特に今年は天候不順で、山行では必ず見て出発の判断をする「700ミリバール高層天気図」には１日の休みもなく気象急変直結の「高層の気圧の谷」が表示されていて、ハイキング気分で出かけたらそこが命日になってしまいます。大雪山系のツアー客大量遭難事故もその時期の高山の低温・強風で起こりました。茨城県の大竜巻も異常な大荒れ気象の現れです。そういう科学的説明を加えてもうちの山の神は非常に疑い深いまなざしを向けて半信半疑のご様子。代替案の奥高尾縦走の提案は「あんなとこ山とは認めない！」と即座に却下。そうだ！渓谷の雰囲気で西沢渓谷なら行けるかもしれないと時刻表をみると、千葉発あずさ３号が錦糸町・船橋乗車で使えそう。

　わが支配者もこの案に興味を示してＯＫだったので、さっそく駅に行くと、窓口はもう閉まっていて「翌朝、自販機で指定券を購入してください」と言われたものの、定期券の関係で乗車券の経路が違う二人分の隣接席を画面メニューを見ながら買っていては乗車に間に合わないかもしれません。改札の駅員に何とかならないのと持ちかけると、「朝、声を掛けてください。代わって操作します」。それだ！と思って翌朝操作を頼みますと、なんと10分近く掛かって余裕をもって特急接続各停の2本以上前の時間には申し込んでいたのに、結局接続電車になってしまいました。

　この特急あずさ3号の車内で見た朝刊に、北アルプスでの大量遭難死の記事が大きく報じられていました。天候急変の準備もしていたヒマラヤ経験のベテランまでもが急変に対応し切れずに亡くなっています。合掌。ここで初めて私の説明した春山の怖さを実感した様子で、白馬の大雪渓登坂却下のご不満もようやく解消されました。

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広瀬湖（ダム湖）
雁坂みちの西沢渓谷入口橋梁（甲府－秩父を結ぶ新道路）
東沢を渡る吊り橋「二俣吊橋」

　西沢渓谷遊歩道出発点の村営駐車場傍の茶店の女主人が「大丈夫だとは思うけど、上流の雲行きがあやしい」といいます。遠雷も聞こえて、途中逃げ場のない切り立った崖に囲まれた常時冠水の河原道が暫くあり(p3右,注意看板)、そこで突然増水されますと逃げ切れないかも知れません。その入り口までは様子を見ながら進んで、不安を感じるようならそこで引き返そうと思って進みますと、突然落雷の大音声とともに激しい雨が降り出して閉店している山小屋の軒下で雨宿りしていると、小学生3人を連れたご夫婦が河原道手前から引き返してきて「子連れなんで無理はしないことにします」とコース1周を断念。再び大きな落雷音で「うちも引き返そうよ」と提案すると即了承で、特急車内で暇に飽かせて春山の怖さを脅かしすぎたかなぁ。雷はすごいけど通り雨の模様だったので、森林鉄道跡からの合流点までに天気が安定したら、残り時間で森林鉄道跡を撮って来ようということで天候回復により以下の写真アルバムとなりました。「大展望台」は丁度半ばで、それから先は「不動の滝」の谷から上がってくる折り返し点まで目立った目印がなく、谷周りにすると日程的に無理になるので引き返しました。五段の滝など人気の深山の渓谷はまたの機会に、森林鉄道廃線跡をたっぷり撮ったのですから･････って本心は森林軌道跡撮影を主体にしようと機会を窺って(w。2時間ほど早く出発した一周コースの人に展望台で出合って状況を聞くと所々足首以上の水深があったそうですから激しい雷雨での撤退はまぁ妥当な判断でした。
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西沢渓谷左岸森林鉄道跡橋脚　　
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橋脚3
森林鉄道解説看板↑　文面↓

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西沢渓谷入口近く左岸の看板↑　文面↓

②この橋脚はなんでしょう？

　この橋脚は、山梨県（県森林）が昭和28年頃から硅石を採掘し、これをトロッコで運搬していた森林軌道の●●(廃線？)跡です。硅石はこのヌク沢上部の戸渡尾根中腹の採石場からこの近くまで索道で降ろし、ここからトロッコで塩山駅北の集積場に集め鉄道で各地に運びました。
　当時、硅石はガラス・陶磁器などの原料に使用されていましたが、外国から安い硅石が輸入されるようになり、昭和46年に生産を中止しました。
　なお、西沢渓谷右岸の森林軌道では、木材を西沢渓谷上流部から塩山駅北の集積場（土場）まで運搬していました。
　　　　　（三富村　TEL:0553-39-2121）

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西沢渓谷右岸中腹森林鉄道跡（レールが谷に落ちている）
奥悪沢（沢筋解説看板）

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路盤毎崩落している線路	軌道路盤全崩落の沢筋に掛かる鉄橋より
（沢筋が崩壊を繰り返して軌道の路盤が全部崩落した跡を繋ぐ遊歩道鉄橋が9本ほど見られる）

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渓谷右岸森林軌道跡遊歩道
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森林軌道跡遊歩道

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[トロッコ解説看板]

トロッコの由来

　このトロッコ軌道跡は、三富村と塩山駅を結ぶ三塩軌道と称し、昭和八年～昭和四三年まで、主に西沢・東沢一帯の県有林の木材搬出に活躍したものです。

　全長は三六キロメートルで、自然勾配をせび（ブレーキ）だけで塩山駅まで下り、登りは馬で二台づつ引き上げていましたが、昭和二〇年頃からはディーゼル機関車で六～八台を広瀬ダムの対岸にあった中土場（なかどば）まで運び、そこから奥一六キロメートルは、馬に頼っていました。

　木材搬出の工程は、伐採を専門とする者と、積子（つみこ）といって丸太をトロッコに積む者、及び、運材夫といって中土場まで運び、これを塩山駅まで運ぶ業務をそれぞれ分業で行っていました。
　県有林からの木材搬出の合間に、民間の者も炭・薪・繭（まゆ）等の搬出、米を始め、あらゆる生活物資の搬入に、このトロッコを利用していました。
　これらは、軌道使用料条例によって、塩山林務事務所が発行する切符により、その荷重と距離により使用料が定まっていました。

　三塩軌道は、戦後の食糧難等、幾多の危機を乗り越えて、昭和三七年頃まで全盛を続けていましたが、やがて国道が整備され自動車輸送に変わり、いつしか衰退し、昭和四一年、中土場～塩山間の軌道は撤去されました。
　かっては、戦前黒金山の銅鉱採掘による鉱石運搬・また鶏冠山から採掘された硅石（けいせき）の運搬は最後まで行われていましたが、昭和四三年その歴史を閉じました。
　　　　　　山梨市

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木材運搬トロッコ（再現）
木材運搬トロッコブレーキ機構（レールブレーキ）

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森林軌道跡遊歩道　遊歩道のレールは廃線後の44年間でかなりが谷に落ちてしまったり土砂に埋もれて見えなくなっていて、このアルバムの写真は残っている部分です。	秩父多摩甲斐国立公園　西沢渓谷線大久保沢（おおくぼさわ）p11 　昭和８年から４３年まで、木材搬出のため利用されていた「三塩軌道」（現、西沢渓谷遊歩道迂回路）の路線延長の際、山の形状等の理由で何ヵ所か沢を迂回するコースが作られましたが、その中でも最も深い沢だったので「大久保沢」と呼ばれるようになった。　　　　　　三富村・西沢渓谷遊歩道管理組合

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沢筋で崩落した森林軌道跡
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１日５本のBUS！道の駅みとみ
石和温泉駅南の宿から西沢渓谷方面を望む

甲府から昇仙峡ケーブルカー　　 <p14>

　中央線甲府駅からバスで1時間余北側に古くから整備された景勝観光地昇仙峡があります。奇岩(山)がそびえ立ち滝が続く切り立った渓谷と、ロープウェイで登る山頂からの景色と影絵の森美術館が見どころ。渓谷遊歩道は上流側から下る方が楽で敬老コースです。徒歩往復も良いですが遊歩道に平行してバスが通っていて日程の都合もあって下りだけ歩きました。ここも千葉からの日帰り圏ですが、行くだけより泊まってゆるりとみた方が良いところです。西沢渓谷とここ昇仙峡の合わせ技でうちの山の神からようやく山認定されました(w。ここは全く初めて。