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[INDEX]
<1>. ATU使用条件の検討 |
定在波の生成過程
<F1>
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<F1.2> | ![]() 片側開放端共振:(垂直アンテナなど) |
【 ローディング・コイルはLC伝播速度低下利用のアンテナ小型化策 】 <F2>![]() |
【 垂直アンテナ 】
<F3> 電波放射部が地上にあり、機器妨害を起こしやすい。 離隔距離の取れない場所での送信使用不適。逆L等同様 ![]() |
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性善説のアマチュア無線無規制を
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![]() <F4> |
![]() 波動インピーダンスRの無限長線路を、 途中で切断し純抵抗Rに置き換える <F5> |
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![]() 拡声器のスピーカ配線切断痕 <P4> コネクターナットも取られて代替品 修理・整備を引き受け玄関脇に置いていた. 手持ちの補修部品や代替機があり、回復不能の実損 は無かったが犯人の「悪意」だけは良く伝わった. 2013/11/04撮影 |
![]() ↑送信機自体がコモンモード励振されると、電灯線が対極に! <F6> ↓Lo帯の激甚妨害時はこんな接続か?↓Hi帯万歳アンテナ <F6.2> ![]() 電池動作で調整中の車載拡声器7台全数に激甚障害発生!TVもアンプも電話も被害 |
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↑送信機自体がコモンモード励振されると、電灯線が対極に!↓ <F7>![]() 設定自由度増すが「万能」のハズはないATU
| ![]() TX+ブースター+フィルター+アンテナ:p53図6 <F8> (電源にフィルターがないが大丈夫か?) |
![]() 位相差励振指向性切換アンテナ <F9> (CQ Ham radio 2014/02号 p42図10を補足) |
![]() Cardioid: R(θ)=1+cosθ (単一指向性マイクロフォンの比感度特性) (「車載拡声器用パワーアンプ メンテナンス手順」より) <F10> http://mizushima00.moryou.com/_manu/amp_mnt.htm#F4 (IE9ではラベル「#F4」の手入力が必要。バグの模様) |
![]() <F7> |
![]() <F8> |
![]() 最高峰は伊豆天城山か?@千葉市海浜病院前護岸より 13/09/16 17:42 |
![]() 元新港信号所(千葉港)2012/03廃用 新港信号所移転案内 ![]() 稲毛ヨットハーバー管理棟 |
![]() 富士山@千葉市海浜病院先 2012/10/16 | |
![]() 富士山@マリンスタジアム前歩道橋上 2013/12/15 千葉市海岸でこんなにスッキリ見えるのは珍しい |
![]() 筑波山ケーブルカー分岐器 進行右側の車輪にフランジが無く、左側車輪の 両側にフランジがあって、引上ケーブルの通る左側 に誘導される。対向側のゴンドラは総て左右逆で、 右側の隙間に引上ケーブルが通り行き違いできる. 以上、両つるべ式ケーブルカーの基本構造 |
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