小田急電鉄 ＯＭ−ＡＴＳ概説

ＯＭ−ＡＴＳの構成
　　　下記に概説　<SYSTEM>
　　　地上子配置と照査速度略図　<FIG>
ＯＥＲ過走防止装置
　　　理論解析　atssoer.htm
　　　６素子設置例　st_smpl.htm#OER
　　　１２素子設置例　st_smpl.htm#OER_TBL
　　　

小田急ＯＭ−ＡＴＳの構成

<#SYSTEM>

　 小田急電鉄のATSはOM-ATSと呼んでいる。OM-ATSの基本構成は、地上子による点制御方式で、地上で車種を検出し制限速度を変更する、信号現示毎の速度制限機能と、行き止まりや合流点などの衝突防止の過走防止機能とがある。

• 　 信号地上子配置は、信号の直下に１個、手前に１〜２個あり、
  
• 　 最外方＝一番手前の地上子は信号より100ｍ〜数10ｍ手前、
  
• 　 信号直下の地上子より１つ手前の地上子は信号より数10ｍ手前、
• 　 加えて直下地上子があり、
• 　 場所によってはこれらの地上子が同じこともある。
• 　 地上子が車輛の速度・種別を判別し、制限速度超過で強制的に減速させる
  
• 　 この時、運転台横(新型車輛だとパネル内)の「制動」ランプが点灯。
  
• 　 現示アップしても、信号の制限は次の地上子まで変わらない。
  
• [過走防止]　　　構内の一部には右掲載の地上子が在る。 この地上子の動作速度が表示の15km/h。15kmを超過するとベルが鳴り、非常停車する。
  

信号現示と照査速度設定

現示	地上子制限速度			(防護動作)
	最外方	中間	直下
Ｇ現示 進行信号	Max. Speed			下記を除き地上子での制限なし
			75km/h	棒線駅停車予定の場合・第1閉塞信号の設定 制限超過で常用ブレーキで75km/h以下へ
ＹＧ現示 減速信号	75km/h			制限超過で常用ブレーキで75km/h以下へ
Ｙ現示 注意信号	45km/h			制限超過で常用ブレーキで45km/h以下へ
ＹＹ現示 警戒信号			25km/h	速度超過で非常ブレーキ非常停車
Ｒ現示 停止信号		18km/h	0km/h
各駅停車 構内制限	55km/h、45km/h

「棒線駅」＝場内信号や出発信号がない＝出発相当信号等で代用している駅の場合、場内相当信号は第1閉塞信号とする。

[OM-ATS 地上子概略配置図]　　　　　　<FIG>


［６地上子過走防止装置地上子配置］　　　　(例：向ヶ丘遊園駅)

c.f.　ＶＢＥ４操作解説ページ＝http://okap.s27.xrea.com/oerexplain.html

---

mail to： adrs
Last Upload: ： 　　　Last Update:05/02/07　　(02/06，