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[63]． NEWS10も間違い！ATS-P解説(NHK)

　 「旧型ATS(SW型)には速度制限がなく，新型ATS(P型)にはある」という停止信号と速度制限混同の誤謬解説を昨夜のNHKニュース10までが繰り返している．肩書きのない者の誤謬指摘を大NHKや大新聞が受け入れるとは考えがたく困ったものだ．誤謬が常識に刷り込まれてしまった．JR西日本が「高速直線後の曲線手前に宿毛で事故後に増設したのと同じATS-ST型時素速度照査地上子を設置していれば事故にならなかった」と率直に説明していればこんな誤解にならないし「ATS-P設置完了までは再開を認めない」などの的外れな指示にはならないで済んだはず．

　 一般向けの説明として，ATSには大別して停止信号で働くATSと，進行信号で働くATSがあり，進行信号向けATSのうちカーブ速度制限ATSの設置がサボられてきた結果の事故で，ATS-Pでも最近ようやく首都圏に設置が始まった程度．停止信号のATSをP型にしても，カーブの速度制限は進行信号のATSであり速度制限箇所に個々に設置することが必要だ，とすれば解って貰えるだろうか．
　 報道内容を注意深く見ていればATS-STのJR東海は「40km/h以上の速度差のある制限には速度制限ATSを設置してる」とか，JR西日本も「東海道山陽線では計17ヶ所にATS-ST型時素速度照査式の速度制限ATSを設置している」とか，「ATS-SSの土佐くろしお鉄道宿毛駅に事故後３対のATS-ST型速度制限ATS地上子を設置して再開させた」と報道されており，これらとの整合性を考えたら「ATS-P化で今回の事故は起こらなかった」とか「旧型ATS(SW型)では速度制限がない」とか軽々には言えないハズ．どこのレクチャーが間違ってこうなっているのだろうか？ST型速照地上子を設置してなかったJR西日本がその指摘を避けたくてか？２日付け朝日，４日Web日経でようやく雰囲気が変わり始めたか．
2005/05/04　23:55
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