ATS-P 地上子設定

車上子取付位置＝0.5ｍ（JR東式)
【 電車のATS-P設定 】　制動遅れ0.5秒、Ｖy＝55km/h


車上子取付位置＝0.5ｍ（JR東式)
【 旅客列車のATS-P設定 】　制動遅れ1.5秒、Ｖy＝45km/h

ATS-P基本諸定数　T-180基準＆定時間動作,オフセット0.5ｍ(＝ＪＲ東型、仮定数値)…(1)

項目		列車種別								備考
		電車		旅客				貨物
応答時間	Td＝	0.5		1.5				4.5		秒	規 定
操作余裕	Ｔa＝	5
Ｙ現示速度	Ｖy＝	55				45				km/h
〃　T-180位置	Ｌy＝	180						(180		ｍ	選定
制動定数	Ｋ＝	17.60		19.32		12.60		16.43			放 物 線 作 図 定 数
(判定)		○		△		○		×
接近警報頂点	Ｌk	−9.77		−15.24		−9.77		−28.10		ｍ
	Ｖk	−13.45		−17.44		−11.37		−21.68		km/h
制動指令頂点	Ｌp	+0.42		−0.34		−0.05		−5.92		ｍ
	Ｖp	−1.22		−4.02		−2.62		−10.27		km/h
位置−速度	ｍ	制動	警報	制動	警報	制動	警報	制動	警報	地点速度
地上子　※　Ｔ-	600	101.5	90.2	103.7	91.6	84.3	76.3	89.5	79.9	km/h
Ｔ-	280	68.9	58.0	69.6	58.1	56.8	49.0	58.3	49.5
※　Ｔ-	180	55.0	44.3	55.0	44.0	45.0	37.5	45.0	36.8	基準
Ｔ-	130	46.5	36.2	46.2	35.5	37.9	30.6	37.0	29.3	km/h
※　Ｔ-	85	37.4	27.4	36.6	26.6	30.1	23.2	28.4	21.4
Ｔ-	50	28.3	19.0	27.2	18.1	22.5	16.1	20.0	14.1
※　Ｔ-	30	21.6	13.0	20.2	12.1	16.8	11.0	14.0	9.2
Ｔ-	25	19.6	11.3	18.1	10.4	15.1	9.6	12.3	7.9

※印＝閉塞信号用、(貨物地上子不詳）

　　600ｍは、最高速度から非常制動で停まる省令の位置だから、ATS-P制動パターンの「標準的な常用制動」では制限内に停止出来ないことがある．それは、前閉塞区間、前々閉塞区間の地上子から得た「停止点距離情報」を基に接近警報＆制動パターンを生成していることを示す．ということは、距離取得に関しては各地上子に「パターン発生」「取消」という差が無いことを示している！

T-180 −接近警報パターン vs T-180=Vy & 14ｍ=0−制動パターン＝ＪＲ西、Ｙ現示速度基準方式